hth中国总代理:2026年3月国内汽车投诉排行及分析报告

　　据国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台车质网统计，2026年3月共受理车主有效投诉信息18,835宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共81宗），环比上涨65.7%，同比下降16.5%。

　　数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及999款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型共301款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复19,071条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2026年3月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

　　受3·15节点影响，3月国内汽车消费者维权意识明显提升，投诉量环比出现大幅反弹。从投诉榜单来看，所有车型投诉量环比均出现不同程度增长，其中多款车型涨幅翻倍。2025年12月份上市的全新车型东风日产N6，本月首次入榜便位居前列，投诉量环比涨幅高达28倍。据车质网多个方面数据显示，其投诉大多分布在在“驱动电机故障”，有部分车主反馈，新车提车不久就因驱动电机油泵问题被“召回”维修，且车企并未对所有涉召车辆统一给予补偿，这种区别对待的做法导致投诉量持续高企。此外，阿维塔12本月投诉量同样大幅攀升，环比暴涨近60倍，投诉问题集中在“新旧款迭代纠纷”。据部分车主反馈，阿维塔12短期内快速迭代改款，对老车主形成“背刺”，由此引发集中投诉。

　　3月，自主、合资和进口品牌的投诉量集体上涨，其中，进口品牌的投诉量环比涨幅最大，较2月份上涨超过1倍。同期，合资品牌投诉量环比上涨51.5%，但投诉占比反而下降4.6个百分点，占比已不足总量的一半。

　　本月，各国别品牌的投诉量环比都出现不同程度的增长，其中，除法系品牌涨幅翻倍外，自主和日系品牌的投诉量也有较大涨幅，均超过了8成。相比之下，欧系品牌涨幅最小，整体口碑表现相对较为稳定。

　　本月，中型车投诉量环比上涨65.1%，再度领跑所有车型。需要我们来关注的是，中大型车与大型SUV投诉量环比均实现翻倍增长，其中大型SUV更是达到近5个月以来的投诉峰值。

　　3月，各车型年款投诉量出现普涨，其中2023款、2024款及2025款车型涨幅尤为明显。有必要注意一下的是，2026款车型投诉量再次突破千宗，环比上涨54.4%，投诉增量大多数来源于于东风日产N6。

　　3月，汽油车型投诉量再度突破万宗，环比上涨46.5%，但占比较2月会降低。相比之下，新能源车型（纯电动、插电式混合动力和增程式）投诉量增幅明显高于汽油车型，环比大涨99.3%，且占比提高了6.6个百分点，已接近总量的4成。

　　从出现问题时间段投诉占比情况去看，购车3个月内出现一些明显的异常问题的占比止跌回升，较2月份提高1.5个百分点。相比之下，购车3年以上出现一些明显的异常问题的占比持续回落，已不足总量的4成，较上月缩减了5.6个百分点。

　　从车辆行驶里程投诉占比情况去看，行驶里程在20000公里以内的投诉占比出现反弹，环比提升2.4个百分点。行驶里程在60000公里以上的投诉占比慢慢的出现回落，较2月降低1.9个百分点。

　　车质网投诉类型分为质量上的问题、服务问题、别的问题和综合问题投诉四部分。3月，质量上的问题投诉量回升至万宗之上，环比上涨59.4%，不过占比略有下降。有必要注意一下的是，别的问题和综合问题的投诉量环比都出现翻倍增长，特别是后者，涨幅超过了2.78倍。

　　3月份的质量上的问题投诉中，发动机/电动机和车身附件及电器表现突出，投诉故障数都出现大面积上涨。尤其是后者，数量再度过万，占比较2月提高3.5个百分点。从TOP10投诉故障点榜单中能够正常的看到，“中控屏系统问题”排名升至首位，投诉故障数环比涨幅超1.24倍。有必要注意一下的是，“功率不足”问题成为本月“大黑马”，投诉故障数环比增幅逾5.77倍，排名更是飙升至榜单第二位。

　　3月，销售问题和服务流程不完善依旧是投诉最为集中的两大问题点，投诉问题数环比都出现了大幅度增长。从TOP10榜单中能够正常的看到，“销售承诺不兑现”投诉问题数环比涨幅较大，在总量中的占比已升至两位数。

　　在本月别的问题投诉问题点中，产品问题投诉问题数迎来暴涨，环比涨幅近3倍。从问题点排名来看，“新旧款迭代纠纷”、“召回方案不合理”成为两大投诉焦点，投诉问题数环比涨幅均呈现翻倍态势。

　　从本月投诉回复率来看，与2月相比有明显提升，投诉回复率达100%的车企共62家，较上月增加10家。其中，AITO 问界、一汽奥迪等车企表现有所进步，实现了100%回复。相比之下，零跑汽车、雷克萨斯等部分车企的投诉回复率持续偏低，排名垫底。

　　从撤诉情况去看，3月的撤诉率较上月也出现了显著提升。其中，共有6家车企撤诉率超过50%，较上个月增加1家。长安马自达本月表现亮眼，撤诉率高达74.6%，大幅领先于其他各车企；吉利汽车连续多月撤诉率稳定保持在65%以上，这些车企处理问题的态度和能力值得肯定。相对而言，阿维塔科技、特斯拉中国等车企的撤诉率从始至终维持在个位数。

　　进入3月，部分车型慢慢的出现小范围投诉增多的情况，“系统升级问题”和“新旧款迭代纠纷”成为投诉高发的问题点。究其原因，这两类问题都关乎到车主的切身利益，很容易在圈子里形成投诉共识。尤其是后者，相信谁都不愿意做那个被“背刺”的人，但无奈总有车企愿意铤而走险，这种短视的行为，伤害的不仅是老车主的心，更多的是让那些潜在消费者望而却步，透支整个品牌长期积累的口碑与信任。

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